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Vendredi 17 février 2012 5 17 /02 /Fév /2012 00:13

III10e - Copie

Bon, quelques minutes sur mon blog avant d'aller me coucher pour une info importante. Avant hier matin, j'ai découvert sous Clochette une petite flaque de liquide de refroidissement. Il ne m'a pas fallu longtemps pour en trouver la cause. J'ai comme l'impression que le radiateur de Clochette n'a pas supporté la grosse vague de froid de ces derniers jours. Bref, il fuit. Il me faut donc le changer... 240€ chez mon garagiste, 219 chez SOS4x4, rien chez Oscaro, 174 chez Euro4x4Part mais avec 2 semaines de délais de livraison... Et sans compter la maind'oeuvre et le liquide de refroidissement... Pas cool !

Il me reste Adhérence 4x4 où Fred m'a trouvé un radiateur d'occasion pour 70€... Je pense que c'est là que va se porter mon choix...

Affaire à suivre. Mais pour tout dire, ce n'est pas facile à gérer en plein travaux dans la chambre de Fanny...

Par Clochette01 - Publié dans : La fée Clochette
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Mercredi 15 février 2012 3 15 /02 /Fév /2012 10:09

 

III10e - Copie

 

 

Encore un article livré clé en main par Jean-Luc... Vous allez voir que nos "petits" 4x4 peuvent se retrouver "boddybuldés" en Thaïlande d'une manière... impressionnante.

 

"Photos de chez Crosoer, extraites de leur site internet thaï.

1.JPG
La Sporty avait initialement un moulin de 1900 cc, 90 cv : soeur plus jeune de la Caribian.
Le propriétaire de la Sporty orange avait fait mettre un 6 cylindres Toyota 3 L 185 CV je crois.

2.JPG3.JPG4.JPG
Mais au bout du compte, ce n'était pas suffisant :
290 CV, sinon...RIEN !!!
8.JPG
Et le V8 4 L 32 soupapes s'imposa comme solution "acceptable" !!!!!!!!!!!!!!!!.

 

 

 

 

La Blanche, c'est une Caribian. Elle aussi se retrouve avec le V8.

7.JPG 

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 10.jpg

 11.jpg

Les astucieux auront reconnu quelques éléments de la clim Kiki. Dans ce cas, tout va bien ! On se sent déjà en pays de connaissance !

Moi, j'ai une autre vision. Etant enfant, j'avais souvent rêvé de "faire le contraire" : maquiller une R8 Gordini en R8 simple, déguiser une Morris-Cooper S en Mini 850, coller un moulin Porsche dans une Coccinelle, toutes choses qu'une fois adulte, je n'ai jamais faites.

 

 Mais maintenant, l'envie me reprend. Je vais passer chez Crosoer pour voir comment mettre un V8 sur la mienne, avec le moins possible de différences d'aspect exterieur. Je vais bien voir ce qu'il va me proposer. En attendant, profitez bien des photos : C'est un truc qui n'est pas pres d'être autorisé en France.

Jean-Luc"

 

Allez, avouez que ça fait rêver, non ?

Par Clochette01 - Publié dans : Divers et variés
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Lundi 13 février 2012 1 13 /02 /Fév /2012 10:32

logozd2012b2

Cela faisait quelques temps que Jean-Luc m'en avait parlé... Il a réussi à trouver un lien vers un ZukDay's à la mode thaïlandaise... Et là, il y a de quoi en tomber baba... Encore une fois, je lui laisse la parole...

 

 

 

"Il faut aller se ballader en Europe de l’Est pour enfin trouver des photos de la plus grande parade de Suzuki 4x4 du monde, en Thailande. Le recors a été battu, mais n’ayant pas le livre Guiness sous les yeux, je ne sais pas combien ils etaient. Mais toutes ces photos montrent bien ce que je souhaitais vous montrer.

Je n’y étais pas, trop coincé par mon boulot. J’aurais du y aller et trouver une excuse. On est toujours trop consciencieux.

Les photos montrent bien le côté famille, amis, convivialité. Ce doit être un trait commun des Suzukistes, partout dans le monde, de chez Clochette à Kanchanaburi (province du Pont de la Riviere Kwai) en passant par l’Europe de l’Est ! Bien à toi.

 

Jean-Luc"

 

http://suzuki4x4.mojforum.si/suzuki4x4-about383.html

http://suzuki4x4.mojforum.si/suzuki4x4-about383-0-asc-15.html

 

 

 

Voilà donc 2 liens vers... le Paradis des Suzukistes ! C'est énorme !!!

Par Clochette01 - Publié dans : ZukDay's et Téléthon
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Mercredi 8 février 2012 3 08 /02 /Fév /2012 11:28

III10e - Copie

Encore une fois un grand merci à Jean-Luc qui nous fait partager dans cet article clé en main sur son 4x4 Suzuki Caribian (un samurai long thaïlandais) 1.3l à carburateur. Tout est dans le titre de l'article.

 

 

"Je vais faire le plein ! Alors, en route ! C’est parti pour le GPL. Il va falloir s’accrocher, à un moment ...

En attendant, decouvrons un peu le paysage.



gpl61 Ce quai, sur lequel ma petite maison donne, a été totalement inondé. Le canal, qu’on ne voit qu’à peine a droite, a depassé les sommets des arceaux métalliques que l’on voit à droite aussi. Si on était dans les inondations, ici, j’aurais de l’eau jusqu’à moitié du pare-brise.

gpl62 Maintenant, tout est bien propre comme auparavant. Mais comme il y a dans ce quartier 3 résidences royales, « on » s’active pour tout remettre bien en place. Le kiosque, c’est l’arrêt de bus !

 

 

gpl63 Une chose typique de la Thaïlande. Un terrain vague sur la droite. Un terrain vague ne se laisse jamais, ou le moins possible, vague. Il n’y a aucune obligation légale. Simplement, ce n’est pas beau, ça ne fait pas bien. Alors, les amarilys (reprenez-moi, je ne suis en aucun cas specialiste des fleurs tropicales), c’est simplement par politesse, pour s’excuser auprès des passants et pour montrer que bien que vague, on s’occupe de ce terrain et on ne veut pas que les passants soient gênés ou indisposés par un truc moche, de la poussière ou je ne sais quoi. Depuis cette photo, ils ont rajouté un superbe petit kiosque en teck, rien que ca !

 

 

 

gpl65 Station Esso ce jour-la. Ils ne vendent que de l’essence et du diesel, pas de GPL ni de NGV. Pas de grosse activité.

 

 

 

gpl66 « Ma » station GPL, 50 mètres après et 100 mètres avant mon lieu de travail. Déjà nettement plus de monde ( il est 6h30 du matin à peu près, et bien nuageux : un jour, je vous expliquerai ce que c’est que « La Pluie Des Mangues »).

Regardons un peu plus en détail la station. La Caribian est au milieu. A côté de moi, une assez grosse berline gris métal Toyota ou Nissan, neuve. En plein centre de la photo, une Nissan beige dore, deja un peu vieillotte. Un mini-van Daihatsu blanc, assez récent, connu pour être la voiture qui, en Thaïlande, a la plus petite trace « carbone » de tout le marché auto (non électrique, évidemment), une vieille BMW 520 je crois, une voiture violette, puis tout de l’autre côté une voiture rose : quand les couleurs sont bizarres, ce sont des taxis, à 90 % Toyota. Un vieux break Volvo dans le fond, et une camionette Suzuki complètent le tout. Cela pour dire que grosses ou petites, chères ou pas chères, vieilles ou neuves, berlines ou utilitaires, privés ou taxis, presque tout le monde roule au GPL, surtout à Bangkok.

 

 

gpl67Regardons bien cette photo aussi. Que font tous ces paquets d’eau minérale et ces crackers ? La réponse va venir, mais le petit pompiste est à ma disposition.

 

gpl68 Il est armé d’une pince d’enfutage digne d’Antargaz dans les annees 50 (du siècle dernier). Mais ca marche bien. Seul le resultat compte. Vous ne vous servez jamais vous-même, quelle que soit la station d’essence ou de GPL. C’est encore des stations « service ». Aucun pourboire n’est attendu, vous allez savoir pourquoi.

 

 

gpl69 Et là, je commence à zoomer sur quelque chose de fondamental et qui va prendre tout son intérêt et toute sa dimension. Bien sur, vous ne lisez pas le thai, mais regardez bien quand-même : quel est le prix au litre ? 11.25 bahts ! Ce qui au taux de change de ce jour fait 27 centimes d’euro au litre. Tiens, tiens ...

Regardez bien sur cette même photo au niveau du pistolet droit de la pompe (je n’y ai pas fait attention quand je l’ai prise), on voit le côté d’un étrange vehicule. Ce sont les taxis triporteurs, célèbres à Bangkok sous le nom de « touk-touk » équipés d’un moteur indescriptible, mais qui fonctionne aussi au GPL. Tout le monde est au GPL.

 

 

 

gpl70 11.25 bahts, ce n’est pas grand-chose, mais ce n’est pas tout ! Si vous mettez 200 bahts de plein, vous avez 3 bouteilles d’eau gratuites. 300 bahts, 4 bouteilles. J’avais mis 400 bahts pour mon plein (35 litres et quelque, 10 euros, attention !!!), je suis reparti avec 6 bouteilles d’eau gratuites en plus. Et la petite dame qui est l’une des 2 caissières de l’équipe du matin, m’a apporté avec le sourire mes 6 bouteilles d’eau qu’elle va mettre dans mon coffre. Il ne faut surtout pas que je les lui prenne, sinon elle comprendrait qu’elle fait mal son travail. Et elle le fait avec beaucoup de bonne volonte. Son sourire est visible et n’est pas « commercial ». Etre caissière ou pompiste dans une station, c’est toujours considéré comme un bon travail. Et malgré l’activité permanente, on ne sent pas de malaise ou de tension. Respect des usages, des usagers et des traditions, même dans une station-service ... Magie thaïe !

Et si on « tombe » entre 2, par exemple 350 bahts pour votre plein, vous allez repartir avec 4 bouteilles d’eau et 2 paquets de crackers tout aussi gratuits. Ce sont de petits paquets avec 5 ou 6 crackers, qu’on aime plus ou moins. Mais essayez de demander la même chose à votre pompe habituelle ....

Tiens, .........

quel silence !!!!!!!.......

 

 

gpl71 Preuve de la promo : même sans savoir lire le thaï, je crois que ça se comprend même si le vent a sérieusement écorné la pub.

 La voiture verte, juste par derrière, vous avez deviné, c’est un taxi ! La voiture “rougeasse” au fond aussi.

 

Alors, mon commentaire sur tout ça.

Les caissières vivent convenablement. C’est souvent un bon job à mi-temps pour les dames. Les pompistes aussi, il y a la queue pour les remplacer, c’est un bon truc pour les jeunes. Le patron gagne bien sa vie, croyez-moi, et vient de doubler sa station GPL avec une station NGV (gaz naturel comprimé, 9 bahts le mètre-cube – 22 centimes d’euro - , a peu près équivalent d’un litre d’essence ou de GPL, et encore moins cher. Mais il faut un moteur à injection, je ne peux pas avoir du NGV sur mon vieux carbu). Et l’Etat prend sa part là dedans, n’en fait pas cadeau et ne l’oublie pas, soyez-en bien assurés.

La Thaïlande ne produit que très peu de pétrole (5% de sa consommation). Elle importe tout le reste.  

Nous sommes dans un marché mondial pour les produits pétroliers,  GPL y-compris, et on n’est pas au Moyen-Orient...

Ma conclusion : tout le monde vit correctement avec un litre de GPL à 27 centimes d’euro, du pompiste à l’Etat en passant par le consommateur. Je n’ai pas de mon côté un salaire ou des revenus fabuleux, je suis payé en Thaïlande par un patron thaï et avec un contrat de travail thaï, le GPL me semble tout à fait abordable. Je n’ai pas de peine à faire quelques pleins de plus et à rouler pour mes loisirs.

Avec ma conso et mon nouveau réglage d’avance (fait par moi-même chez le garagiste) du fait de l’installation de nouvelles bougies iridium (j’en suis très content, par rapport à mes anciennes bougies platine, elles mêmes ayant déjà été un net progrès par rapport aux bougies standard), mon calcul de prix du carburant au kilomètre, c’est entre 1,25 baht maxi sur route et 1,50 baht maxi en ville. Entre 3 et moins de 4 centimes d’euro du kilomètre en roulant au GPL !!! Et je ne suis pas molasson de l’accèlérateur : dès qu’on a passe les encombrements, sur les énormes voies à Bangkok (parfois jusqu’a 12 voies au rez de chaussee et 4 ou 6 voies au premier étage – et parfois, il y a même une mezzanine entre les deux - on y reviendra peut-être un jour si ça vous intéresse) c’est entre 95 et 110 km/h au compteur (et cela avec l’appui de la police : quand ca roule, pas la peine de lambiner, les flics vous font des gestes de la main pour dire :  « accélerez, accélerez, c’est libre, allez-y ! »). Et sur route, 100-120, toujours au compteur (je n’ai pas encore fait monter un V8 4 litres 32 soupapes, mais ca me tente en ce moment, ca me changerait après toutes ces catastrophes, on verra...).

 

Ne vous avais-je pas garanti quelques surprises ? Le prix du GPL et le prix au kilomètre ! La petite dame, ses bouteilles d’eau, ses crackers et son sourire ! Les routes à étages et à mezzanines ! Les flics qui vous disent d’accèlérer ... La France semble bien loin !

 

Alors, à largement plus d’1 euro le litre de GPL en France, je vous laisse calculer ce que gagnent l’Etat et les compagnies petrolières dans notre brave hexagone (vous n’êtes pas obligés de vous evanouir !!!). Et je dis pour conclure quelque chose de politiquement parfaitement incorrect : soit il y a des pays qui savent mieux s’approvisionner que d’autres, ça n’a rien d’impossible, je connais très bien ce commerce surtout quand il est tenu par des Chinois.  Soit certains pays font profiter AUSSI au grand public des bons prix qu’ils obtiennent, et d’autres pas !!!"

 

Merci Jean-Luc pour ces informations. Bien entendu, nous sommes friants d'autres articles sur la pluie des Mangues, les routes à étages, les pistes ou le TT est possible, les moteurs V8 4l 32 soupapes... Continue à nous faire rêver !

Par Clochette01 - Publié dans : Visiteurs
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Lundi 6 février 2012 1 06 /02 /Fév /2012 10:36

III10e - Copie

 

Ce qui est super dans mon petit blog de rien du tout, c'est que ce sont mes lecteurs eux même qui font les articles... Revoici donc Jean-Luc qui nous présente l'intérieur de sa Suzuki Caribian, qui n'est rien d'autre qu'un Samurai long vendu en Thaïlande... Vous allez voir tout de même de sacrées différence avec nos Samurais. Bref, nous ne sommes pas au bout de nos surprises...

Je lui laisse donc la parole:

 

"Comme promis, voici donc l’intérieur de la Caribian.

Considerez cette presentation comme un brouillon, parce que le garagiste n’a pas le temps en ce moment de faire de « l’esthétique » pour moi. J’ai donc nettoyé au mieux la Caribian moi-même, mais je souhaite obtenir un résultat final autrement plus sophistiqué. Ce sera une occasion de renvoyer à Clochette quelques nouvelles de par ici quand ce sera fait !

 

Vous voyez donc la Caribian un peu « brut de fonderie ».

 

Commentaires !

 

PICT0086 resize De dos, au soleil, l’arrière grand ouvert montre déjà pas mal de choses sur lesquelles je vais zoomer un peu.

 

 

 

PICT0087 resize La porte arrière est “capitonnée” (genre Isorel rigide, recouvert de skai) et j’ai mis dedans pour isolation des feuilles de mousse de latex, n’oubliez pas que la Thaïlande est l’un des gros producteurs mondiaux de ce materiau, pour isoler du bruit et des vibrations. Et par dessus, le « boot-back », option qui a l’âge de la voiture, 21 ans maintenant et qui n’est pas au mieux de sa forme.

 

 

 

PICT0088 resize On zoome un peu en travers : on voit le tableau de bord de la bombonne, et chaque côté du coffre capitonné aussi. Par derrière le capiton rigide, là où l’on voit les tubes rouges, j’ai un cric hydraulique 3.5 tonnes. Vous connaissez le cauchemard du cric d’origine. Inutile d’en dire plus.

 

 Le coffre dans son ensemble, ses capitons latéraux rigides (avec le même latex par derriere, pour les mêmes raisons de bruit, qui vont jusqu’aux sieges avant). Les passages de roues capitonnés aussi, et on commence à voir le « truc » des sièges arrières, montés sur les passages de roues et non entre les passages de roues. Ca gagne près de 40 cm pour les sièges arrières par rapport à ce que j’ai vu chez Clochette.

Une chose, tout l’interieur est fait par les Thaïs et c’est typique : on a du temps, donc on finit bien, même dans une voiture basique. Hors de question de gâcher la finition, même si à mon avis, on peut aller plus loin.

 

 

 

PICT0092 resizeZoom sur le tableau de bord de la bombonne, avec tuyau d’arrivée en bas, tuyau de départ vers le carbu et le moteur en haut : vous voyez la petite taille des tuyaux d’origine, dans leur “bocal” et comment ils sont protegés à l’extérieur.

 

 

 

PICT0093 resizeBon matériel, sérieux.

 

PICT0096 resizeLa jauge ! C’est une jauge magnétique. Alors pourquoi les fils électriques ?

 

 

 

PICT0080 resizePICT0083 resize Ca alimente une jauge électrique au « sud-est » du volant. C’est quand-même plus visible que d’aller faire un tour dans le coffre ! Je commente la logique thaïe. Ici, une diode rouge et 4 diodes vertes allumées, c’est que, bien entendu, mon reservoir est presque vide (les photos n’ont pas été faites en meme temps) !!! Quand seule la petite lumière rouge du bas est allumée, le réservoir est plein. Logique thaïe. L’interupteur noir, position I, en bas, GPL, et ça allume la petite diode verte du bas. OK cette fois, logique. Position centrale, sur le 0, plus rien n’est alimenté, ni en essence ni en GPL et plus rien n’est allumé. Position II, en haut, la diode jaune du dessus s’alumerait et on serait en SP 91, carburant d’origine, plus de jauge à diode, prière de regarder simplement sur le tableau de bord à l’endroit habituel. Interrupteur rouge : il servait pour mes 2 phares supplémentaires à l’avant. J’ai dit « servait » car les phares ont été complètement noyés par l’inondation et je les ai demontés.

 

 

PICT0115 resizePICT0116 resizePuisque je suis par là, on est complètement derrière le tableau de bord, j’ai visé au mieux : Condenseur de la clim invisible mais on le devine au-dessus, c’est là que c’est très froid, et les 2 ventilos intérieurs pour faire la soufflante de la clim. Pas beau mais totalement invisible. Par contre, toujours très efficace.

 

 

PICT0117 resizePlus de phares, noyés dans l’inondation. A remplacer !

 

 

PICT0086-2 resizeUn oubli : l’alimentation GPL se fait à l’exterieur en dévissant le bouchon noir sur la petite plaque de laiton en retrait presque au milieu de la photo. Basique.

 

PICT0098 resize Les 2 sièges arrières d’origine faits en Thaïlande. C’est dire la différence entre Clochette et Caribian. Je ne suis pas petit (1m84) et j’y ai toute la place nécessaire, pour mes jambes et pour ma tête. Les sièges, c’est simplement du « skai » mais de tres bonne qualite et parfaitement bien cousu. Considérez qu’ils ont 21 ans. Confort très acceptable pour deux adultes.

 

 

PICT0101 resize Les sièges avant, la console centrale, accoudoir central et petit coffre dessous.

 

 

 

PICT0102 resize La place passager dans son ensemble. Je ferai mettre un accoudoir côté porte (des 2 côtés bien sûr) et peut-être un petit vide-poche sur l’avant et en bas de la porte. Je compte refaire les appuie-tête en blanc, ainsi que le premier « coussin » en haut du siege et le dernier coussin devant sous les cuisses. Regardez la qualité des coutures sièges : on croirait qu’ils ont travaillé du cuir.

 

 

 

PICT0104 resize Le pédalier n’est pas tout à fait d’origine : c’est un petit cadeau en plus de la part du concessionnaire Suzuki.

 

 

 

 

PICT0106 resize J’ai collé un réveil affreux, maintenu par une cale en caoutchouc. Ca, c’est pas du boulot. Le prix de l’option montre chez Suzuki était au-delà d’exorbitant, dans les 50 euros. Là, un petit réveil, c’est 2,5 euros, ça va ! Mais il faut que je trouve quelque chose de mieux. Les stickers chauffage/ventil sont un non sens : bouton de gauche, c’est le thermostat de la clim, bouton de droite la vitesse du ventilo. Et ça sort par les 4 orifices du tableau de bord, un peu par dessus aussi, un peu par dessous, mais ce n’est pas réglable, c’est tout ou rien, on règle à la  vitesse du ventilo et au thermostat, c’est tout.

 

 

 

PICT0107 resize La fameuse boite à gants qu’il faut ouvrir pour accéder à la non moins fameuse tirette du capot.

 

 

 

 

 

PICT0108 resize Tableau de bord “classique” à l’époque mais bien clair et bien lisible. Couvre-volant : j’aurais préfèré plus discret, mais on n’a pas beaucoup de choix pour les volants 40 cm, car définitivement, la jante du volant est trop fine. Et je ne suis pas un gros amateur de couleurs « Bob Marley... »

 

 

PICT0109 resize Finition thaïe tres correcte, poignées passagers et 2 bons plafonniers.

 

 

PICT0112 resize Panoramique arrière. Dans la version définitive, je ferai mettre des rideaux « aluminium » avec « rails » en haut et en bas, très communs et très utiles en Thaïlande. Ca ne se voit pas beaucoup, mais j’ai sur les fenêtres des films presque transparents, anti-UV et anti-chaleur. Ce n’est pas nécessaire que ce soit tout noir pour être efficace.

 

 

 

PICT0113 resize On voit mal, mais c’est le décallage vers le haut pour la partie arrière du hard-top. Sièges surélevés impliquent plafond du hard-top surélevé.

 

 

PICT0114 resize Les rideaux alu seront bien nécessaires. J’ai chaud rien qu’à voir la photo !

Voila ce qu’est la Caribian à l’intérieur, et comment les Thaïs savent soigner les choses, de série, même dans des vehicules modestes. Mais j’ai pas mal de choses à nettoyer, à reprendre ou à changer pour la mettre au standard que je souhaite. Du pain sur la planche pour quelques mois !"

 

 

 

Et bien merci pour tous ces détails Jean-Luc, comme quoi, il y a de grandes différences entre nos 2 véhicules, même si on sent bien l'appartenance à la même famille de 4x4 de chez Suzuki ! La fabrication japonnaise, celle espagnole de Santana et celle de Thaïlande nous réserve parfois des surprises ! Jean-Luc m'a encore envoyé d'autres articles qui nous surprendront encore sur la vie d'un passionné de 4x4 Suzuki en Thaïlande !

Par Clochette01 - Publié dans : Visiteurs
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