Encore une fois un grand merci à Jean-Luc qui nous fait partager dans cet article clé en main sur son 4x4 Suzuki Caribian (un samurai long thaïlandais) 1.3l à carburateur. Tout est dans le titre de l'article.
"Je vais faire le plein ! Alors, en route ! C’est parti pour le GPL. Il va falloir s’accrocher, à un moment ...
En attendant, decouvrons un peu le paysage.
Ce quai, sur lequel ma petite maison donne, a été totalement inondé. Le canal, qu’on ne voit qu’à peine a droite, a depassé les sommets des
arceaux métalliques que l’on voit à droite aussi. Si on était dans les inondations, ici, j’aurais de l’eau jusqu’à moitié du pare-brise.
Maintenant, tout est bien propre comme auparavant. Mais comme il y a dans ce quartier 3 résidences royales, « on » s’active pour tout remettre bien en place. Le
kiosque, c’est l’arrêt de bus !
Une chose typique de la Thaïlande. Un terrain vague sur la droite. Un terrain vague ne se laisse jamais, ou le moins possible, vague. Il n’y a aucune obligation légale.
Simplement, ce n’est pas beau, ça ne fait pas bien. Alors, les amarilys (reprenez-moi, je ne suis en aucun cas specialiste des fleurs tropicales), c’est simplement par politesse, pour s’excuser
auprès des passants et pour montrer que bien que vague, on s’occupe de ce terrain et on ne veut pas que les passants soient gênés ou indisposés par un truc moche, de la poussière ou je ne sais
quoi. Depuis cette photo, ils ont rajouté un superbe petit kiosque en teck, rien que ca !
Station Esso ce jour-la. Ils ne vendent que de l’essence et du diesel, pas de GPL ni de NGV. Pas de grosse activité.
« Ma » station GPL, 50 mètres après et 100 mètres avant mon lieu de travail. Déjà nettement plus de monde ( il est 6h30 du matin à peu près, et bien
nuageux : un jour, je vous expliquerai ce que c’est que « La Pluie Des Mangues »).
Regardons un peu plus en détail la station. La Caribian est au milieu. A côté de moi, une assez grosse berline gris métal Toyota ou Nissan, neuve. En plein centre de la photo, une Nissan beige dore, deja un peu vieillotte. Un mini-van Daihatsu blanc, assez récent, connu pour être la voiture qui, en Thaïlande, a la plus petite trace « carbone » de tout le marché auto (non électrique, évidemment), une vieille BMW 520 je crois, une voiture violette, puis tout de l’autre côté une voiture rose : quand les couleurs sont bizarres, ce sont des taxis, à 90 % Toyota. Un vieux break Volvo dans le fond, et une camionette Suzuki complètent le tout. Cela pour dire que grosses ou petites, chères ou pas chères, vieilles ou neuves, berlines ou utilitaires, privés ou taxis, presque tout le monde roule au GPL, surtout à Bangkok.
Regardons bien cette photo aussi. Que font tous ces paquets d’eau minérale et ces crackers ? La réponse va venir, mais le petit pompiste est à ma disposition.
Il est armé d’une pince d’enfutage digne d’Antargaz dans les annees 50 (du siècle dernier). Mais ca marche bien. Seul le resultat compte. Vous ne vous servez jamais vous-même,
quelle que soit la station d’essence ou de GPL. C’est encore des stations « service ». Aucun pourboire n’est attendu, vous allez savoir pourquoi.
Et là, je commence à zoomer sur quelque chose de fondamental et qui va prendre tout son intérêt et toute sa dimension. Bien sur, vous ne lisez pas le thai, mais regardez bien
quand-même : quel est le prix au litre ? 11.25 bahts ! Ce qui au taux de change de ce jour fait 27 centimes d’euro au litre. Tiens, tiens ...
Regardez bien sur cette même photo au niveau du pistolet droit de la pompe (je n’y ai pas fait attention quand je l’ai prise), on voit le côté d’un étrange vehicule. Ce sont les taxis triporteurs, célèbres à Bangkok sous le nom de « touk-touk » équipés d’un moteur indescriptible, mais qui fonctionne aussi au GPL. Tout le monde est au GPL.
11.25 bahts, ce n’est pas grand-chose, mais ce n’est pas tout ! Si vous mettez 200 bahts de plein, vous avez 3 bouteilles d’eau gratuites. 300 bahts, 4 bouteilles. J’avais
mis 400 bahts pour mon plein (35 litres et quelque, 10 euros, attention !!!), je suis reparti avec 6 bouteilles d’eau gratuites en plus. Et la petite dame qui est l’une des 2 caissières de
l’équipe du matin, m’a apporté avec le sourire mes 6 bouteilles d’eau qu’elle va mettre dans mon coffre. Il ne faut surtout pas que je les lui prenne, sinon elle comprendrait qu’elle fait mal son
travail. Et elle le fait avec beaucoup de bonne volonte. Son sourire est visible et n’est pas « commercial ». Etre caissière ou pompiste dans une station, c’est toujours considéré comme
un bon travail. Et malgré l’activité permanente, on ne sent pas de malaise ou de tension. Respect des usages, des usagers et des traditions, même dans une station-service ... Magie
thaïe !
Et si on « tombe » entre 2, par exemple 350 bahts pour votre plein, vous allez repartir avec 4 bouteilles d’eau et 2 paquets de crackers tout aussi gratuits. Ce sont de petits paquets avec 5 ou 6 crackers, qu’on aime plus ou moins. Mais essayez de demander la même chose à votre pompe habituelle ....
Tiens, .........
quel silence !!!!!!!.......
Preuve de la promo : même sans savoir lire le thaï, je crois que ça se comprend même si le vent a sérieusement écorné la pub.
La voiture verte, juste par derrière, vous avez deviné, c’est un taxi ! La voiture “rougeasse” au fond aussi.
Alors, mon commentaire sur tout ça.
Les caissières vivent convenablement. C’est souvent un bon job à mi-temps pour les dames. Les pompistes aussi, il y a la queue pour les remplacer, c’est un bon truc pour les jeunes. Le patron gagne bien sa vie, croyez-moi, et vient de doubler sa station GPL avec une station NGV (gaz naturel comprimé, 9 bahts le mètre-cube – 22 centimes d’euro - , a peu près équivalent d’un litre d’essence ou de GPL, et encore moins cher. Mais il faut un moteur à injection, je ne peux pas avoir du NGV sur mon vieux carbu). Et l’Etat prend sa part là dedans, n’en fait pas cadeau et ne l’oublie pas, soyez-en bien assurés.
La Thaïlande ne produit que très peu de pétrole (5% de sa consommation). Elle importe tout le reste.
Nous sommes dans un marché mondial pour les produits pétroliers, GPL y-compris, et on n’est pas au Moyen-Orient...
Ma conclusion : tout le monde vit correctement avec un litre de GPL à 27 centimes d’euro, du pompiste à l’Etat en passant par le consommateur. Je n’ai pas de mon côté un salaire ou des revenus fabuleux, je suis payé en Thaïlande par un patron thaï et avec un contrat de travail thaï, le GPL me semble tout à fait abordable. Je n’ai pas de peine à faire quelques pleins de plus et à rouler pour mes loisirs.
Avec ma conso et mon nouveau réglage d’avance (fait par moi-même chez le garagiste) du fait de l’installation de nouvelles bougies iridium (j’en suis très content, par rapport à mes anciennes bougies platine, elles mêmes ayant déjà été un net progrès par rapport aux bougies standard), mon calcul de prix du carburant au kilomètre, c’est entre 1,25 baht maxi sur route et 1,50 baht maxi en ville. Entre 3 et moins de 4 centimes d’euro du kilomètre en roulant au GPL !!! Et je ne suis pas molasson de l’accèlérateur : dès qu’on a passe les encombrements, sur les énormes voies à Bangkok (parfois jusqu’a 12 voies au rez de chaussee et 4 ou 6 voies au premier étage – et parfois, il y a même une mezzanine entre les deux - on y reviendra peut-être un jour si ça vous intéresse) c’est entre 95 et 110 km/h au compteur (et cela avec l’appui de la police : quand ca roule, pas la peine de lambiner, les flics vous font des gestes de la main pour dire : « accélerez, accélerez, c’est libre, allez-y ! »). Et sur route, 100-120, toujours au compteur (je n’ai pas encore fait monter un V8 4 litres 32 soupapes, mais ca me tente en ce moment, ca me changerait après toutes ces catastrophes, on verra...).
Ne vous avais-je pas garanti quelques surprises ? Le prix du GPL et le prix au kilomètre ! La petite dame, ses bouteilles d’eau, ses crackers et son sourire ! Les routes à étages et à mezzanines ! Les flics qui vous disent d’accèlérer ... La France semble bien loin !
Alors, à largement plus d’1 euro le litre de GPL en France, je vous laisse calculer ce que gagnent l’Etat et les compagnies petrolières dans notre brave hexagone (vous n’êtes pas obligés de vous evanouir !!!). Et je dis pour conclure quelque chose de politiquement parfaitement incorrect : soit il y a des pays qui savent mieux s’approvisionner que d’autres, ça n’a rien d’impossible, je connais très bien ce commerce surtout quand il est tenu par des Chinois. Soit certains pays font profiter AUSSI au grand public des bons prix qu’ils obtiennent, et d’autres pas !!!"
Merci Jean-Luc pour ces informations. Bien entendu, nous sommes friants d'autres articles sur la pluie des Mangues, les routes à étages, les pistes ou le TT est possible, les moteurs V8 4l 32 soupapes... Continue à nous faire rêver !
De dos, au soleil, l’arrière grand ouvert montre déjà pas mal de choses sur lesquelles je vais zoomer un peu.
La porte arrière est “capitonnée” (genre Isorel rigide, recouvert de skai) et j’ai mis dedans pour isolation des feuilles de mousse de latex, n’oubliez
pas que la Thaïlande est l’un des gros producteurs mondiaux de ce materiau, pour isoler du bruit et des vibrations. Et par dessus, le « boot-back », option qui a l’âge de la voiture,
21 ans maintenant et qui n’est pas au mieux de sa forme.
On zoome un peu en travers : on voit le tableau de bord de la bombonne, et chaque côté du coffre capitonné aussi. Par derrière le capiton rigide, là où
l’on voit les tubes rouges, j’ai un cric hydraulique 3.5 tonnes. Vous connaissez le cauchemard du cric d’origine. Inutile d’en dire plus.
Zoom sur le tableau de bord de la bombonne, avec tuyau d’arrivée en bas, tuyau de départ vers le carbu et le moteur en haut : vous voyez la petite taille des
tuyaux d’origine, dans leur “bocal” et comment ils sont protegés à l’extérieur.
Bon matériel, sérieux.
La jauge ! C’est une jauge magnétique. Alors pourquoi les fils électriques ?
Ca alimente une jauge électrique au « sud-est » du volant. C’est quand-même plus visible que d’aller faire un tour dans le coffre ! Je commente la logique thaïe.
Ici, une diode rouge et 4 diodes vertes allumées, c’est que, bien entendu, mon reservoir 
Puisque je suis par là, on est complètement derrière le tableau de bord, j’ai visé au mieux : Condenseur de la clim invisible mais on le devine au-dessus, c’est là que c’est très
froid, et les 2 ventilos intérieurs pour faire la soufflante de la clim. Pas beau mais totalement invisible. Par contre, toujours très efficace.
Plus de phares, noyés dans l’inondation. A remplacer !
Un oubli : l’alimentation GPL se fait à l’exterieur en dévissant le bouchon noir sur la petite plaque de laiton en retrait presque au milieu de
la photo. Basique.
Les 2 sièges arrières d’origine faits en Thaïlande. C’est dire la différence entre Clochette et Caribian. Je ne suis pas petit (1m84) et j’y ai toute
la place nécessaire, pour mes jambes et pour ma tête. Les sièges, c’est simplement du « skai » mais de tres bonne qualite et parfaitement bien cousu. Considérez qu’ils ont 21 ans.
Confort très acceptable pour deux adultes.
Les sièges avant, la console centrale, accoudoir central et petit coffre dessous.
La place passager dans son ensemble. Je ferai mettre un accoudoir côté porte (des 2 côtés bien sûr) et peut-être un petit vide-poche sur l’avant et en
bas de la porte. Je compte refaire les appuie-tête en blanc, ainsi que le premier « coussin » en haut du siege et le dernier coussin devant sous les cuisses. Regardez la qualité des
coutures sièges : on croirait qu’ils ont travaillé du cuir.
Le pédalier n’est pas tout à fait d’origine : c’est un petit cadeau en plus de la part du concessionnaire Suzuki.
J’ai collé un réveil affreux, maintenu par une cale en caoutchouc. Ca, c’est pas du boulot. Le prix de l’option montre chez Suzuki était au-delà
d’exorbitant, dans les 50 euros. Là, un petit réveil, c’est 2,5 euros, ça va ! Mais il faut que je trouve quelque chose de mieux. Les stickers chauffage/ventil sont un non sens :
bouton de gauche, c’est le thermostat de la clim, bouton de droite la vitesse du ventilo. Et ça sort par les 4 orifices du tableau de bord, un peu par dessus aussi, un peu par dessous, mais ce
n’est pas réglable, c’est tout ou rien, on règle à la vitesse du ventilo et au thermostat, c’est tout.
La fameuse boite à gants qu’il faut ouvrir pour accéder à la non moins fameuse tirette du capot.
Tableau de bord “classique” à l’époque mais bien clair et bien lisible. Couvre-volant : j’aurais préfèré plus discret, mais on n’a pas
beaucoup de choix pour les volants 40 cm, car définitivement, la jante du volant est trop fine. Et je ne suis pas un gros amateur de couleurs « Bob Marley... »
Finition thaïe tres correcte, poignées passagers et 2 bons plafonniers.
Panoramique arrière. Dans la version définitive, je ferai mettre des rideaux « aluminium » avec « rails » en haut et en bas, très
communs et très utiles en Thaïlande. Ca ne se voit pas beaucoup, mais j’ai sur les fenêtres des films presque transparents, anti-UV et anti-chaleur. Ce n’est pas nécessaire que ce soit tout
noir pour être efficace.
On voit mal, mais c’est le décallage vers le haut pour la partie arrière du hard-top. Sièges surélevés impliquent plafond du hard-top surélevé.
Les rideaux alu seront bien nécessaires. J’ai chaud rien qu’à voir la photo !
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