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  • : Un blog sur mes 3 Clochettes, mon 1er Sam 410, mon Samurai 1.9D et enfin, mon sam long 1.3 injection. Le blog d'un passionné de ces petits 4x4 de chez Suzuki et Santana.
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6 août 2017 7 06 /08 /août /2017 16:26

Lors de mes petites emplettes chez SOS 4x4, je suis aussi revenu avec des barillets de serrure droit et gauche.

Celui qui m'intéressait, c'était celui de la serrure avant droit, car il se monte aussi sur la porte arrière. En effet, l'ancien propriétaire de mon bon vieux Samurai 1.3 injection monopoint de 1996 de chez Suzuki Santana, avait cassé la serrure de la porte arrière -et pas que...- et ne l'avait jamais remplacé. C'est donc moi qui m'y colle pour rendre à Clochette un air de jeunesse.

Première étape, enlever l'ancienne serrure. C'est facile, avec une pince multi-prise, il suffit d'enlever le clips qui la retient.

Puis, enlever la poignée et les 3 vis qui retiennent le mécanisme de condamnation de la porte.

Comme le mécanisme est un peu grippé, je l'ai laissé trempé un peu dans de l'essence avant un nettoyage en règle, sans oublier un bon bain de WD40.

On remonte le mécanisme et la serrure et là, il faut bricoler un peu. Si plus rien ne fonctionnait, c'est que la serrure était cassée ET qu'il manquait une pièce qui relie la serrure au mécanisme 8 cm au dessus.

Pas de problème, dans un vieux cintre métallique, j'ai découpé et façonné ce qu'il me fallait pour remplacer cette pièce.

Il ne me reste plus qu'à installer cette tige pour que le mécanisme fonctionne à nouveau.

Bon, il me faudra faire refaire une clé pour le coffre, mais ce n'est pas un problème !

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5 août 2017 6 05 /08 /août /2017 15:56

L'autre jour, je suis passé chez SOS 4x4, mon principal fournisseur de pièces détachées (toujours aussi sympathique et efficace, le genre de professionnel que j'adore) pour quelques emplettes dans le but de rendre à ma Clochette, 3ème du nom, mon bon vieux Samurai 413 injection monopoint, lwb châssis long de chez Suzuki Santana (ça, c'est pour mon référencement sur les moteurs de recherche...) encore un petit plus "stock".

Dans un premier temps, j'étais surtout à la recherche d'une porte de boîte à gants.

En effet, sur ma Clochette, l'ancien propriétaire l'avait certainement cassée puis qu'elle était remplacée par... ça:

Bon, 3 vis à enlever, enlever le rebord "home made": la plaque métallique: ça, c'est super facile.

et mettre la nouvelle porte. Même de la main gauche, j'y arrive !!!

Je n'ai pas la clé qui va avec la serrure mais ce n'est pas grave, je n'en ai pas besoin.

Attention cependant si vous envisagez une telle opération, il existe 3 modèles différents de porte qui ne sont pas compatibles !!! Et le crochet de fermeture dans la boîte à gants nécessite parfois d'être modifié.

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26 avril 2017 3 26 /04 /avril /2017 19:01

Si je n'écris pas beaucoup d'articles en ce moment, c'est que je passe beaucoup de temps à m'occuper d'un groupe de jeunes dans le cadre du scoutisme.

Et lors de nos rencontres, je peux vous dire qu'ils ont rapidement adopté mon 4x4 Samurai de chez Suzuki Santana. Ils l'adorent. Et je les comprends.

Mon bon vieux Samurai châssis long a participé à toutes les sorties:

Une journée "Pirates" Et Clochette est là: Qui osera dire "normal ! Mais où est Peter Pan ?" ????

Séance maquillage en début de journée

Il faut transporter le ravitaillement et le matériel pour une soupe mémorable en plein milieu des bois ? Clochette est volontaire ! Discrète mais bien présente.

Trimballer du matériel pour un jeu dans les bois... Encore là !

Vous avez reconnu le chef des Pirates ?

Ma fidèle Clochette n'est pas loin...

 

Un Week-End sous la tente en novembre:

Clochette est encore là:

Avec ma co-pilote:

En attendant les autres...

Clochette, et sa remorque ! Que de délires !

Clochette au grand air.

Avant un dernier délire:

En attendant les parents:

Quand je vous disais qu'ils l'ont adopté !!!

 

Un Week-End dans le Haut Beaujolais en février.

Clochette est toujours prête! Du matos à transporter ? La voilà ! C'est bien d'avoir un sam LONG ET UNE REMORQUE !

Nous voilà arrivés, il faut tout décharger et tout installer...

Avant de tout ranger...

Et de rentré après avoir volé au secours d'un Zafira qui avait percé son radiateur. Que de souvenir ! Clochette, toujours prête pour rendre service !

Un Week-End en avril sous la tente:

et revoilà Clochette !

Avant une photo avec la FIAT500 de notre Chef de Groupe:

Un côté très vintage !

 

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26 novembre 2016 6 26 /11 /novembre /2016 16:56

Voilà, tout est dans le titre de cet article. Clochette a réussi avec brio son CT. Rien sur le compte rendu !Nada !

Prendre soin de son véhicule, ça sert !

Bref, à plus de 20 ans, elle est repartie pour au moins 2 ans de bons et loyaux services !

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20 septembre 2016 2 20 /09 /septembre /2016 16:00

Pendant les vacances, j'ai eu l'occasion de monter les fixations officielles "Suzuki" du pare-buffle de ma Clochette, mon bon vieux samurai long de chez Suzuki Santana de 1996. En effet, je l'avais installé il y a quelques temps, voir cet article

La fixation sur le châssi ne me convenait pas car ça faisait un peu trop "bricolage".

Alors c'est vrai, il y a longtemps de ça, lors d'un passage chez moi, Jean-Paul m'avait donné une paire de fixations de pare-buffle "officielles". J'ai donc pris le temps de m'en occuper enfin.

Et ma foi, je ne le regrette pas !

Encore merci J-P !

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18 septembre 2016 7 18 /09 /septembre /2016 17:16

Clochette, mon bon vieux samurai 413 long de chez Suzuki Santana de 1996, moteur 1.3 injection monopoint, était équipé à l'arrière d'un pare-choc "home made" par son ancien propriétaire. Trouvant les feux trops petits et donc pas assez visible, j'avais fait mettre des feux plus gros. Voilà ce que ça donnait:

De tels feux, certes très visibles, étaient très -trop- proéminants.

De plus, le bas de caisse entre l'aile arrière et le pare-choc donnait l'impression d'être tordu.

J'avais donc patiemment cherché à revenir à quelque chose de plus... classique. J'avais fini par trouver un pare-choc d'occasion mais en plutôt bon état.

Mise à part les feux dont les fils avaient été coupés n'importe comment. J'avais donc trouvé aussi des feux.

J'ai profité des mois de juillet et d'août pour décaper, traiter peindre le pare-choc que j'avais acheté en mars. Après, j'y ai intégré les nouveaux feux arrières. Par contre, j'ai confié le montage et le branchement du faisceau électrique à mon garagiste préféré.

Voilà le résultat:

Mais comme je me retrouvais avec 2 feux de recul, il a fallu mettre l'anti-brouillard ailleurs.

J'adore le résultat !

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13 juin 2016 1 13 /06 /juin /2016 16:51

 

Un petit colis de chez SoS4x4 est arrivé chez moi l'autre jour.

Ce n'était pas une surprise, c'était une commande que je leur avais faite 2 jours auparavent. Toujours aussi rapide et efficace. C'est ça être de vrais pro !

Bref, voilà mon colis.

Et dedans ??? Mystère ???

Pas bien long le mystère, dedans il y avait ça:

Un bouchon de réservoir d'essence qui ferme à clé pour remplacer celui que j'avais perdu il y a quelques semaines.

Et puis 3 peits cartons..

pour ça

Allez, les spécialistes auront reconnu des silentblocs de boite de transfert. La mienne commence parfois à bouger, alors, je préfère en avoir de rechange au cas où. Je sens que cela fera l'objet d'un prochain article.

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24 mai 2016 2 24 /05 /mai /2016 19:51

"Stock", en langage de 4x4treux, désigne un véhicule sans modification. On ne peut pas dire que mon samurai 1.3 injection monopoint de chez Suzuki Santana soit très "modifié". Mais quand vous allez voir mes 2 derniers achats que j'ai fait pour ma Clochette, 3ème du nom, vous allez comprendre que je veux lui donner un look encore plus proche de l'original.

Et oui... C'est un feu arrière original. En fait, j'ai acheté deux feux arrières. Mais puisqu'ils ne peuvent pas s'adapter sur mon pare-choc actuel (fabriqué par l'ancien propriétaire de mon 4x4), voici de quoi "re-rentrer dans les clous".

Bref, de quoi m'occuper cet été si besoin était !

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23 mai 2016 1 23 /05 /mai /2016 21:23

Ce qui est génial avec un Samurai comme le mien, un s413 long injection 1.3 de chez Suzuki Santana, c'est qu'il y a plein de projets réalisables plus ou moins facilement et dans un délais plus ou moins long.

Vous aviez pu admirer dans un article précédent que Suzuki avait pensé une galerie de toit pour les samurais qui ne couvrait que la partie avant de l'habitacle.

Cela faisait quelques temps que je m'étais dit que j'aimerai bien en avoir une (galerie !!!) pour ma Clochette, 3ème du nom.

Remontons donc un peu dans le temps...

Juin 2015, aux Zuk Day's 7 Clochette, la fée, découvrait un présent particulier, apporté par un Zukiste de la côte atlantique. Cela faisait à l'époque déjà un an que j'avais négocier ce "dons".

Bref, le temps de la rapatrier, et de la démonter car elle était dans un état de rouille pitoyable.

Démontage

et... réalisation d'un plan à l'échelle 1.

Sur le forum Zuk, contact avec un Jeeper, ex Zukiste, qui me propose de me réaliser ma galerie car il s'y connait bien mieux que moi en cintrage et soudure. Nous voilà fin août. Je lui ai même envoyer des pièces en pas trop mauvais état pour qu'il puisse s'en servir de modèle ou de patron.

Le souci, c'est qu'il est dans les Alpes et que commence la saison de ski, puis un problème de blessure à la main, et à l'heure d'aujourd'hui, le projet est au point moirt. Mais qui sait, comme le Phénix, peut-être renaîtra-t'il de ses cendres? Une affaire à suivre donc.

 

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23 avril 2016 6 23 /04 /avril /2016 16:11

"On a l'âge de ses artères" dit le proverbe.

 

Et bien Clochette n°3, mon bon vieux samurai long 1.3 injection monopoint de 1996 a bien 20 ans ! Pour un humain, c'est jeune, mais pour une voiture, ça commence à faire. Clochette a donc passé quelques jours chez mon garagiste préféré. Cela faisait quelques temps que je trouvais des traces de liquide sur le sol, au niveau de la boîte à vitesse. Au vu de l'emplacement, je pensais au départ à une fuite d'huile de la BV, mais après avoir tout bien nettoyé, il s'est avéré que c'était du liquide de refroidissement qui coulait le long de la BV ramassant tout un tas de saleté au passage et donnant cette couleur marron. Je n'ai pas mis longtemps à remonter la fuite jusqu'aux durites qui alimentent le système de chauffage. C'est là que je me suis dit que 20 ans pour une voiture et surtout des durites en caoutchouc, ce n'est pas jeune du tout !

Bref, 3 durites à changer ! Un triple pontage coronarien ?

J'ai récupéré ma voiture favorite jeudi, et le lendemain le vendredi, retour chez le garagiste car une autre durite fuyait à son tour: celle qui se trouve sous le calorstat. A peine mon garagiste l'a-t'il touchée, qu'elle s'est ouverte sur presque 1 cm !

Changée dans la foulée. Tout est nickel. Il ne fait pas bon vieillir !

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