Présentation

  • : Le blog de Clochette01
  • Le blog de Clochette01
  • : Un blog sur mes 3 Clochettes, mon 1er Sam 410, mon Samurai 1.9D et enfin, mon sam long 1.3 injection. Le blog d'un passionné de ces petits 4x4 de chez Suzuki et Santana.
  • Contact

Propriété intellectuelle

Les illustrations présentes sur ce blog restent la propriété de leurs auteurs respectifs. Si l'un d'entre eux reconnait son oeuvre, je m'engage à l'enlever immédiatement s'il le demande dans un simple commentaire.

Commentaires

Laissez moi vos commentaires sous les articles et revenez découvrir les réponses. Merci.

11 octobre 2016 2 11 /10 /octobre /2016 11:23

Allez, repartons sur son ïle pardisiaque pour retrouver Olivier et son Sammy, un sj410, qui va bientôt se voir greffer une DA de Vitara !

Merci Olivier de nous avoir partagé cette expérience et cette réalisation.

Repost 0
Published by Clochette01 - dans Visiteurs
commenter cet article
10 octobre 2016 1 10 /10 /octobre /2016 20:40

Ce qui est génial avec Mon Petit Blog De Rien Du Tout, c'est qu'il est lu sur toute la planète. Même en Polynésie Française ! C'est d'ailleurs de là bas qu'Olivier m'a contacté pour me proposer un article clé en main. Il s'est lancé dans l'installation d'une direction assistée de Vitara sur son Sammy, un sj410 qu'il nous avait déjà présenté dans un article précédent. Rappel, c'est ici. Je lui laisse donc la parole.

Une fois que tout est réuni, "il n'y a plus qu'à..."

Repost 0
Published by Clochette01 - dans Visiteurs
commenter cet article
27 juin 2016 1 27 /06 /juin /2016 10:18

Il y a quelques semaines, j'étais allé à la rencontre d'Eric pour lui confier...

Mais non, pas ma voiture !!!

Et oui, il fallait bien qu'elle puisse faire ce voyage mémorable au Maroc!

Ca a été l'occasion de retrouvailles sympathiques.

Qui dira qu'Eric n'est pas tombé sous le charme de la fée Clochette ?

L'occasion aussi de découvrir sous une pluie battante, le GV cabriolet d'Eric paré pour l'aventure.

 

Repost 0
Published by Clochette01 - dans Visiteurs
commenter cet article
3 juin 2016 5 03 /06 /juin /2016 12:05

Ah... La Polynésie française... Les cocotiers, la plage de sable (pas toujours blanc), les lagons d'eau turquoise, les récifs, les requins, les volcans, les cyclones... Un paradis ! Surtout si comme Olivier, on a la chance de rouler en SJ410 de chez Suzuki !

Voilà, après des contacts par mail, des images de travaux sur un joili sj410 de 1984. 32 ans, et plus beaucoup de tôle à ce qui parait. Mais je laisse Olivier vous présenter tout ça.

"Ia Orana (ça veut dire bonjour)

Habitant de Polynésie française depuis quelques années, je suis propriétaire d'un magnifique sj410 de 1984!.
Quand je dis magnifique c'est surtout parce que c'est la peinture qui tient la rouille, ou l'inverse je ne sais plus! Je peux t'envoyer des images, mais attention ça pique les yeux.
Du coté moteur mon Sammy (c'est son nom) ronronne et j'arrive très bien à l'entretenir, il a plus de 350 000km! Il roule tous les jours et il est content.
Mais voila coté carrosserie, je vois très bien la route: sous mon pédalier!
Je voudrai donc le désosser entièrement (les portes, le pare brise et le capot Ok), mais pour le reste je suis un brin ennuyé.
Je précise que je suis sur une petite ile assez loin de Tahiti et qu'au niveau garagiste et carrossier il n'y a pas grandes compétences, je vais donc m'y coller tout seul, mais il me faut de l'aide. [...]

 

Dernièrement en Polynésie nous étions en alerte cyclone et des priorités étaient plus importantes que mon vieux 410.

 J’ai un peu avancé sur mes envies de carrosserie.

En tournant sur la toile, j’ai compris le principe. Il y a pas mal d’écrous à démonter qui fixent la carrosserie au châssis à l’arrière, à l’avant et en dessous.

Le vrai challenge c’est la colonne de direction, le faisceau électrique et tous les accessoires fixés sur la tôle sous le capot.

Mais je réfléchi grave et ça va donner quelque chose.

En attendant, je te joins des photos de la dernière réalisation effectuée sur « Sammy » à savoir des marchepieds.

Rien de bien compliqué du tube galva cintré, de la peinture, de la soudure et voilà le résultat.

Pour commencer il faut donc du tube ferraille ou galvanisé

L’inox, c’est bien aussi… mais il faut pouvoir le souder, et là, ça se complique.

La section ou le diamètre du tube est à l’appréciation de chacun!

Pour le cintrage, tu passes par un ferrailleur ou  un carrossier. Sur mon île, il y a un chantier de construction, c’est plus facile…
Il faut penser à décaper une partie du longeron de ton châssis là où tu vas réaliser la soudure.
 
Ensuite tu mets en peinture (sauf l’extrémité qui doit-être soudée sur le châssis)
Et tu soudes (attention de penser à débrancher la batterie, sinon plus de bobine, d’alternateur et tout et tout…)
 
 
Une fois soudé, tu remets de la peinture antirouille pour préserver le métal
Ca sèche vite quand il fait 30° à 9h du matin !
 
Dès que c’est sec tu repasses un coup de peinture.
Et le tour est joué.
 
 
Au final ça donne ça!
 
Voilà, j’ai bien envie de me servir de la même technique pour refaire le parechoc avant. Mais je me creuse la tête pour déporter les clignotants… On va voir!
 

Prochain chantier sur la bête, l’installation d’une direction assistée récupérée sur un vieux Vitara.

Là encore je te ferai passer des photos.

Nana (ça veut dire au revoir)"
 
Et voilà encore un article livré clé en main par un de mes lecteur. Merci et à bientôt donc !
Repost 0
Published by Clochette01 - dans Visiteurs
commenter cet article
2 juin 2016 4 02 /06 /juin /2016 12:28

C'est toujours aussi cool avec ce Petit Blog de Rien Du Tout. C'est cool car ça me permet d'enttrer en contact avec des passionnés. Dernièrement, j'ai reçu un message par l'intermédiaire du formulaire de contact de la part de Grégoy. Propriétaire depuis peu d'un samurai long en SPOA (qui consiste à passer les lames de suspension sur les ponts au lieu de dessous), il enchaine les mésaventures avec la boîte à vitesse. Au cours d'un contact téléphonique, j'ai essayé de le renseigner comme je pouvais et de l'aiguiller vers des professionnels plus aguéris que moi pour ce genre de soucis. Je lui laisse nous présenter le véhicule qui l'a charmé:
 
"Bonjour et merci pour vos informations précieuse !!!
Je vais démonter tout ça à l'occasion car j'ai 2 filles en bas âge et tout prend vite du temps.
Ci joint des photos de la bête avec les modifs
C'est donc un Samurai de 1999 1.9td (donc moteur PSA) long 4 places.
Son ancien propriétaire l'a monté en SPOA.
 
Ca croise, non ?
Il est équipé d'une Pompe à injection et d'injecteurs Bosch (ce changement est réputé donner pas mal de punch en plus au moteur).
La vanne Egr est coupée donc moins de risque d'encrassage.
Des cales ont été rajoutées pour le pont avant.
Il est monté avec des Pneus en 31x10.5x15. J'aime bien le look que ça lui donne.
Le bloc moteur est un bloc moteur de Xantia, on est donc bien sur un moteur PSA reconnu pour sa fiabilité.
Il est équipé de 2 phares en Longue portée.
et il n'a que 100000km
À bientôt"
Oui, à bientôt Grégory, et tiens nous au courant des avancées de tes travaux.
Repost 0
Published by Clochette01 - dans Visiteurs
commenter cet article
15 avril 2016 5 15 /04 /avril /2016 14:22

Une fois n'est pas coutume, je laisse la parole à Eric qui a eu la gentillesse de me fournir un article clé en main pour nous présenter son Grand Vitara Cabriolet. Eric, c'est à toi.

 

Comme je l’avais promis à Jean Marc, et puisqu’il est de tradition sur ce PBDRDT que les lecteurs écrivent eux même les articles, je viens vous présenter mon Grand Vitara Cabriolet qui est venu remplacer mon sympathique samuraï .

Il a un an, j’ai trouvé ce GV de 2000, 1.6l 16s, 100 000 Km qui n’avait  jamais fait de tout terrain, l’ancien propriétaire ne sachant même pas comment passer en courtes !!

Après quelques semaines d’âpres négociation, le jouet est arrivé à la maison, ou il pose fièrement au côté de son grand frère Saminator:

 

 

L’état général est bon, la bâche est fatiguée, les pneus manquent de crampons, et il est quand même un peu bas non ?

Aux grands maux les grands remèdes, une nouvelle bâche noire pour lui donner un peu plus de personnalité, 5 pneus d’occasion, des suspensions de 4 cm plus haute que l’origine, il est déjà plus sympathique… Ah oui, j’ai oublié un détail, je voulais une préparation très soft sur celui-ci.

Un plan de blindage avant récupéré sur le net, une tôle alu pliée, et le voila un peu mieux protégé.

Je le trouvais encore un peu fade, alors quelques coups de bombe noire et quelques stickers vont lui donner un coup de boost esthétique.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Il est temps de faire quelques essais, ça ne croise pas beaucoup, mais plus que l’origine et assez pour mon usage de randonneur… quelques images, version bâchée

Version Cabriolet

 

Et c’est dans cette configuration que les  deux  ZUKS se sont retrouvés aux ZUK DAY’S 2015

 

Même mon fidèle compagnon Hypso apprécie, mais vérifie si la roue arrière touche bien le sol… et non, tout comme lui le GV lève souvent la patte !

Voir même les quatres !!

La préparation était sensée  s’arrêter là, mais voilà, un nouveau projet pointe à l’horizon, le 1er défi Marozuk…

Une escapade au Maroc de 14 jours, organisée de manière collégiale, par une bande de ZUKistes déraisonnables !!

Nous décidons de nous inscrire, Danielle et moi, et dès les premiers jours de mai, le GV ira poser ses crampons de l’autre côté de la Méditerranée, de l’Atlas au désert, avec 10 autres Suzuki (413, Samuraï, Jimny, Vitara, Grand Vitara, XL7)

Le Samuraï étant parti continuer sa vie vers Marseille, la décision est prise d’équiper un peu plus notre nouveau jouet

La première chose reçue sont les élargisseurs d’ailes, achetés en Turquie qui protègent des projections, tout en lui donnant un look un peu plus baroudeur.

Vous avez certainement noté que la déco a changé, le GV s’est mis aux couleurs du défi Marozuk, il a servi de béta-testeur pour les stickers… À ce sujet, un grand merci à Olivier No Vice, fidèle lecteur de ce blog, qui a grandement contribué à la création de ces visuels..

 

Pour permettre au GV de mieux respirer, un Snorkel vient prendre place sur son aile droite, ici avec sa tête normale, mais il sera équipé d’une tête cyclonique pour le Maroc… Il est difficile de trouver des pièces en France pour équiper les Grand Vitara, ce tuba est fabriqué à Taïwan, mais nous n’avons pas réussi  à finaliser un achat groupé, je l’ai donc acheté en Angleterre.

 

Les colis arrivent de jour en jour, élargisseurs de voies + 30mm (achetés en Suisse car moins chers), Pare-choc en alu, pour limiter le poids, en provenance de Turquie, treuil T-Max ATW 6000 corde plasma, le plus léger du marché, acheté en France cette fois

Il a quand même changé en moins d’un an non ?

Il faut aussi penser à aménager un peu l’arrière, pour ranger et fixer les caisses, frigo à compression, compresseur, sangles, plaques de desemsablage, pelle …. J’ai donc retravaillé et adapté l’aménagement que j’avais fait pour la jeep Wrangler, encore quelques petits réglages à faire et l’alimentation du frigo à tirer, mais c’est pratiquement fini.

 

 

Une petite barre de Led, la pose de la tête cyclonique et voilà notre Grand Vitara Cabriolet en version Maroc…

On va s’arrêter là pour le moment, cette configuration devrait permettre de randonner un peu partout en toute fiabilité, dans un véhicule fort sympathique.

 

Bonne route à toi Eric avec ton GVC sur les pistes marocaines ! Et à très bientôt pour de nouveaux articles.

Repost 0
Published by Clochette01 - dans Visiteurs
commenter cet article
25 mars 2016 5 25 /03 /mars /2016 17:41

Après les hypothèses, voici la solution. Jean-Paul nous avait proposé un premier article où il nous mettait l'eau à la bouche en nous présentant son nouveau 4x4 mais sans nous en révéler ni la marque, ni le modèle. Je lui rends donc la parole pour qu'il nous en dise plus:

Solidement campé sur ses roues de 235/60 R 18, il avale les kilomètres dans un silence permettant de se parler sans élever la voix tout en écoutant la radio.

Pourtant dès que l'on commence à chatouiller la pédale de droite, le 5 cylindres en position transversale de 2,4 l délivre ses 163 cv avec un son rauque des plus sympa et une vitalité faisant presque oublier ses 2,3 Tonnes.

La boite manuelle à 6 rapports le seconde avec efficacité.

J'avais un peu peur de la consommation, mais un trajet aller, retour dans le Var 4 jours après l'arrivée de TAZ 2 m'a rassuré. Avec le régulateur à une vitesse stabilisée de 120 km/h le verdict est tombé : 6,4 litres au 100. Pour un bébé de ce gabarit c'est plutôt bien.

Et tout ça dans un confort digne des salons anglais.

Pourtant TAZ 2 n'est pas anglais ...

 

 

 

Il est...

suédois !!!!

 

C'est un VOLVO XC 90 dont le surnom chez les heureux propriétaire est "le mammouth"

 

Allez, je vous le montre !!!

Voilà ! Merci Jean-Paul.

Repost 0
Published by Clochette01 - dans Visiteurs
commenter cet article
20 mars 2016 7 20 /03 /mars /2016 18:58

 

C'est toujours aussi cool quand j'ai des lecteurs qui me proposent des articles "clés en main" pour mon Petit Blog De Rien Du Tout. Je laisse donc la parole à Jean-Paul pour qu'il nous présente son nouveau 4x4: Taz n°2

         Donc voilà, après 12 ans et 299363 kms de bons et loyaux services, Taz a connu une grosse panne d'injection.

Au passage à la valise rien de visible, après des recherches approfondies, nous avons pu voir d'où venait le problème.

Pompe à injection et deux sondes à changer, montant des pièces environ 2500 € hors taxe.

Donc pour le moment, il est stationné dans la cour de mon beau frère en attente soit d'une réparation, soit d'une vente.

Pour le remplacer il a fallu répondre à plusieurs critères, déjà 4 roues motrices, ensuite ma chère épouse a demandé que

nous puissions dormir dedans en cas de besoin, il fallait un véhicule confortable pour de longs trajets.

Après maintes recherches et Joce et moi n'étant pas toujours d'accord, nous avons enfin trouvé !!!!!

Un beau bébé de 4,80m de long, 1,90m de large, 1,78m de haut et une longueur de chargement plancher sièges arrières rabattus de 2,01m pour une largeur de 1,06m.

Voilà, je vous présente donc Taz 2

 

Oui, bon, d'accord, je fais durer un peu le plaisir...  Promis la prochaine fois je vous dit tout !!!

 

 

 

Sacré J-Paul, toujours aussi joueur !

Repost 0
Published by Clochette01 - dans Visiteurs
commenter cet article
26 janvier 2015 1 26 /01 /janvier /2015 12:59

avatar2015

Depuis que je roule en 4x4 Suzuki, j'ai eu l'occasion de rencontrer pas mal de monde et discuter avec pas mal de monde sur les avantages d'avoir un samurai et particulièrement un sam long. A croire que mes arguments ont su convaincre Christophe, le chef scout de ma fille Fanny !

IMGP4555

Joli 4x4 !

IMGP4554

Bon choix Christophe, bon choix ! C'est un sam 1.9TD moteur Peugeot.

Repost 0
Published by Clochette01 - dans Visiteurs
commenter cet article
18 novembre 2014 2 18 /11 /novembre /2014 12:37

    avatar2015

 

Une fois de plus, ce sont mes lecteurs qui me fournissent de quoi alimenter mon Petit Blog De Rien Du Tout.

Retrouvons cette fois TUP, qui lorsque nous l'avions quitté dans un article précédent, avait quelques soucis avec son moteur:

 

Bonjour

Désolé de ne revenir vers toi que si tard, mais je ne viens pas les mains vides ...

 Alors le Sam a un nouveau moteur, il tourne nikel.
Il fumait bien un peu bleu au début suite à toute l'huile qui avait coulé dans le pot, mais maintenant c'est nikel. Il a une courroie de distribution neuve, une pompe à eau neuve, des mises à l'air de pont avec les tuyaux qui remontent jusque dans le compartiment moteur, des joints de pont arrière neuf ..... bref avec tout ce que j'ai changé il est bientôt tout neuf !
Le mecanicien qui m'a remonté le moteur est un pro de la bidouille, il m'a réalaisé la pipe d'admission afin que l'ouverture du carbu Weber, plus grosse, corresponde . Et ça marche ... :-)


J'avais eu un soucis de pneu avec une creuvaison "à la con", j'avais donc du réinvestir. J'ai des General Tire AT2 à l'arrière (les anciens) et les AT (les nouveaux) à l'avant: je suis super surpris de ces pneus.


Il est vrai que le Sam est léger et que ça aide vraiment beaucoup en TT,
là où mes anciens 4X4 patinaient et passaient en force (patrol long et L200) en mud, le Sam passe en mixtes comme un cabri c'est vachement fun ! 
20141115 161937
Mais bon, ne t'inquiète pas: j'arrive quand même à me planter .... la Picardie est humide et je connais les bons chemins de "merde".
20141115 162215
Maintenant qu'il est fiable , j'ai envie de l'equiper un peu plus:
un schnorkel, une galerie de toit , des longue-portées sur la galerie...

Tiens au passage j'ai une question sur le schnorkel , j'ai bien envie de le raccorder à un twister et de supprimer la boite à air. Tu en penses quoi, tu as fais quoi toi? As tu des retours ? D'ou vient ton schnorkel ?

Bon courage et bonne soirée.
TUP


Pour répondre à tes questions, perso, mon snorkel je l'ai acheté là: http://www.snorkels.es/index.php

Mais à l'époque, il était moins cher. Tu as le même ici:

http://www.euro4x4parts.com/pieces/fse1052-1661_snorkel_euro4x4parts.html


J'ai conservé ma boîte à air. Pour ce qui est du twister, je n'ai pas lu de retour là dessus, mais ce qu'on en lit sur le net peut sembler intéressant. En tous les cas, vu ce que c'est, le seul risque pour ton 413, c'est de devoir reprendre le réglage de ton carbu si l'arrivée d'air est optimisée.

Tiens nous au courant.

Repost 0
Published by Clochette01 - dans Visiteurs
commenter cet article